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MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA


Espacio creado con el objeto de dar a conocer la historia de la AVIACION NAVAL ARGENTINA y sus protagonistas.

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CORONEL ROSALES VUELA 2017

El Museo de la Aviación Naval Argentina, presente en el Aeroclub Punta Alta. 02 y 03 -12-2017 Punta Alta Vuela. Punta Alta –...

lunes, 4 de diciembre de 2017

CORONEL ROSALES VUELA 2017


El Museo de la Aviación Naval Argentina, presente en el Aeroclub Punta Alta.

02 y 03 -12-2017 Punta Alta Vuela.

Punta Alta – Desde las 10 horas del sábado hasta las 20 horas del domingo se desarrolló el festival Punta Alta vuela 2017 en el Aeroclub de esa localidad.

Con un marco climático variable de nublado a soleado y siempre ventoso, el aeroclub recibió a los visitantes con diversas actividades destacándose los vuelos de bautismo que se sucedieron sin interrupción durante ambos días.

 La Armada Argentina acompañó todas las actividades con la presencia de la muestra itinerante del Museo de la Aviación Naval que permitió a los visitantes apreciar a través de las fotografías y maquetas expuestas los 101 años de la Aviación Naval Argentina al servicio de la comunidad, los asistentes pudieron contar con el asesoramiento de personal especializado y evacuar sus dudas acerca de las tareas realizadas por las unidades y toda su historia.


El Aeroclub de Punta Alta, fundado el 08 de agosto de 1957 y su escuela de vuelo, contó entre sus primeras aeronaves y por muchos años un avión Boeing Stearman PT-17 “KAIDET” cedido por la Aviación Naval para el remolque de planeadores.

martes, 14 de noviembre de 2017

BAHÍA VUELA 2017

El Museo de la Aviación Naval participó del festival aeronáutico anual del Aeroclub Bahía Blanca.

 
11 y 12-11-2017| La muestra itinerante del Museo de la Aviación Naval (MUAN) se hizo presente en el Aeroclub de Bahía Blanca en donde concitó gran interés por parte del público participante.
 
El Museo de la Aviación Naval Argentina participó como invitado en representación de la Armada Argentina del festival Bahía Vuela 2017 de la localidad con su muestra itinerante compuesta de uniformes, instrumentos aeronáuticos, infografía de los 100 años de la Aviación Naval, las maquetas de un misil aire-aire AIM-9B “SIDEWINDER” que utilizaban las aeronaves Douglas A4Q SKYHAWK y del misil AM 39 EXOCET de los SUPER ETENDARD desplegada en el interior del hangar, asientos eyectables , hélices y cordial atención que permitió al público presente apreciar parte de la historia y actualidad de nuestra AVIACIÓN NAVAL.
 
Especial atención suscitó la presencia en muestra estática del helicóptero SA-316 Alouette III 3-H-109, perteneciente a la dotación de aeronaves del MUAN y el día domingo los vuelos a baja altura del avión antisubmarino Grumman S2T Turbo Tracker 2-AS-24 con una transmisión en vivo desde tierra por el CF Franco Pirrotta, director del MUAN y desde la aeronave en vuelo por el comandante de la Escuadrilla Antisubmarina CC Pablo Viozzi describiendo las maniobras realizadas.

La muestra atrajo gran cantidad de público durante el fin de semana, siendo sus expositores permanentemente consultados sobre los elementos de la muestra.

Destacando la relación histórica existente entre el Aeroclub Bahía Blanca y la Aviación Naval, el mismo contó entre sus miembros fundadores en 1924 a los aviadores navales Tenientes de Navío Marcos Zar, Víctor Padulay el Teniente de Fragata Enrique Brown y actualmente cuenta entre sus socios activos oficiales y suboficiales de la Armada quienes realizan actividades como pilotos civiles.


Estas presentaciones del MUAN en el ámbito de la Aviación Civil, son una excelente tarea de extensión de la Armada Argentina hacia la comunidad aeronáutica que permiten hacer conocer acabadamente, la historia, las máquinas, los hombres y los hechos de los que ha sido y es protagonista, nuestra Aviación Naval, siendo permanentemente solicitadas en sus respectivas localidades por los Aeroclubes participantes.

lunes, 9 de octubre de 2017

Atardecer de los museos del partido de Coronel Rosales en el Museo de la Aviación Naval Argentina.


En una jornada climáticamente desapacible que alternó períodos de lluvia con soleados el pasado domingo 8 de octubre se llevó a cabo la octava edición del Atardecer de los museos del partido de Coronel Rosales.


El corredor museológico coordinado por el Archivo Histórico de la ciudad de Punta Alta incluye el Museo Histórico de la Ciudad de Punta Alta, el Museo Municipal de Ciencias Naturales “Carlos Darwin”, el Museo Histórico Gesta de Malvinas 1982 “VGM Sequeiros-Jerez”, el Museo Histórico “Crucero ARA General Belgrano”, el Museo Naval Puerto Belgrano, el Complejo Histórico de la Infantería de Marina y el Museo de la Aviación Naval.

El Museo de la Aviación Naval Argentina por su privilegiada ubicación a 15 kilómetros de la ciudad de Bahía Blanca y 25 kilómetros de Punta Alta permite que se concentren entusiastas de la aviación de ambas ciudades y zona de influencia.

Exposición de mates y envases de yerba, sra. Marta Dehumará
 
Dibujos de Nany Zazzaly

Artesanías de madera, sr. Juan Cornelis


Asociación de autos clásicos
La jornada comenzó a las 13 horas con la llegada de los primeros visitantes que desafiaron el mal tiempo, quienes pudieron disfrutar de las exposiciones del Hangar Tecnológico “Condestable Joaquín Oytabén”, exposición de mates y envases de yerba de la señora Marta Dehumará, artesanías en madera del señor Juan Cornelis y las geniales caricaturas de Nany Zazzali, quien a través de sus dibujos rinde permanente homenaje a los héroes de Malvinas.


Asociación de Aeromodelistas de Bahía Blanca
La Asociación de Aeromodelistas de Bahía Blanca se hizo presente durante toda la jornada con vuelos de modelos radiocontrolados y exhibición estática de los mismos.

Banda de Aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada
 A las 14 horas la Banda de Aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada deleitó al público presente con temas populares y marchas militares.
  
Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina y MUAN

La primer gran convocatoria fue a las 15:30 sobre la reproducción de la cubierta del portaaviones ARA 25 de Mayo, cuando se realizó la puesta en marcha del Grumman S-2A “Tracker” 0511/2-G-51 perteneciente al patrimonio de aviones históricos del MUAN, el mismo es mantenido en condiciones de puesta en marcha por la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, la que fuera su operadora desde su incorporación en 1962 hasta su traslado al Museo de la Aviación Naval. El público apreció con admiración como el viejo “Búho” desplegaba nuevamente sus alas y sus motores atronaban en una tarde gris.

En el Hangar Tecnológico se podía escuchar las canciones que el señor Norman Menéndez interpretaba, mientras al costado del mismo se hacían presentes miembros de la Asociación de Autos Clásicos con sus relucientes máquinas.
El viejo búho

A las 17:30 a pedido del público que se convocó en el museo al mejorar las condiciones climáticas se llevó a cabo una nueva puesta en marcha del veterano Tracker, el que con toda nobleza volvió a atronar en la plataforma.

Los visitantes de la exposición permanente del museo fueron muy bien alimentados por el quiosco atendido por la Agrupación Scout San Francisco de Asís.

Este año se eligió para su realización el 8 de octubre en coincidencia con el Día Nacional del Patrimonio Natural y Cultural Argentino, que se conmemora desde 1990 por el Decreto N° 2.033 del Poder Ejecutivo Nacional.

El Corredor museológico del partido de Coronel Rosales propone un recorrido libre por todos los museos del distrito. La visita a todos ellos dará al visitante la visión conjunta de la historia social y natural del partido.



El Corredor convoca una vez al año al “Atardecer de los Museos” para potenciar su oferta cultural.

En este marco, se permite visitar de manera libre y gratuita cada uno de los museos que integran el Corredor Museológico de Coronel Rosales. Esta propuesta que se inició en el año 2009 constituye uno de los atractivos más imponentes y visitados del Distrito y la Región. 


Cada museo es un punto de encuentro y diálogo que permite conocer, admirar, contemplar y disfrutar de un patrimonio único e irreemplazable legado por las generaciones pasadas, de alto contenido emocional basado en los orígenes y construcción social e institucional del partido de Coronel Rosales. La entrada es libre y gratuita en todos los museos.

viernes, 29 de septiembre de 2017

Atardecer de los museos 2017 Xvid

MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

·        13:00 Hs.                        APERTURA DE ACTIVIDADES
·        14:00 A 14:30 Hs.          VUELO DE MODELOS A ESCALA POR LA ASOCIACIÓN DE                                                                                                                         AEROMODELISTAS DE BAHÍA BLANCA
·        14:30 A 15:30Hs.           ACTUACIÓN DE LA BANDA DE ASPIRANTES DE LA ESCUELA  
                                                    DE SUBOFICIALES DE LA ARMADA
·        15:30 A 16:15Hs.              PUESTA EN MARCHA DE AVIONES HISTÓRICOS
·        16:20 A 16:50Hs.              BAILES TRADICIONALES POR LA PEÑA DEL CENTRO DE
                                            RESIDENTES JUJEÑOS DE PUNTA ALTA
·        17:00 A 17:15 Hs             ACTUACIÓN DE NORMAN MENÉNDEZ (CANTANTE  
                                                   MELÓDICO)
·        17:15 A 17:30 Hs.            DANZAS ÁRABES POR LA ESCUELA DE DANZAS ÁRABES  
                                                    ZARAB

ATRACCIONES ESPECIALES
·        EXPOSICIÓN DE ROPAS TÍPICAS (CENTRO DE RESIDENTES JUJEÑOS DE PUNTA ALTA)
·        EXPOSICIÓN DE TRAJES TÍPICOS (ESCUELA DE DANZAS ÁRABES ZARAB)
·        EXPOSICIÓN DE MATES Y ENVASES DE YERBA MATE (SRA. MARTA DEHUMARÁ)
·        EXPOSICIÓN DE DIBUJOS (SR. NANNY ZAZZALI, CARICATURISTA)
·        EXPOSICIÓN DE ARTESANIAS DE MADERA (SR. JUAN CORNELIS)
·        EXPOSICIÓN DE MOTOS ANTIGUAS Y AUTOS CLÁSICOS
·        KITTEN PIN UP
 CASTILLOS INFLABLES Y METEGOLES

jueves, 7 de septiembre de 2017

Corredor museológico del partido de Coronel Rosales

8va EDICIÓN DEL ATARDECER DE LOS MUSEOS EN CORONEL ROSALES 2017



 “ATARDECER DE LOS MUSEOS 2017

GACETILLA INFORMATIVA

El día domingo 8 de octubre a partir de las 13:00 horas y hasta las 19:00 se desarrollará el “8° Atardecer de los Museos” organizado por los museos que componen el denominado Corredor Museológico de Coronel Rosales.
La fecha fue elegida en coincidencia con el Día Nacional del Patrimonio Natural y Cultural Argentino, que se conmemora desde 1990 por el Decreto N° 2.033 del Poder Ejecutivo Nacional.
Este Corredor propone un recorrido libre por todos los museos del distrito. La visita a todos ellos dará al visitante la visión conjunta de la historia social y natural del partido.

El Corredor Museológico de Coronel Rosales   está integrado por:
                                    
-         Museo de Ciencias Naturales  “Carlos Darwin”.
-         Museo Histórico de la Ciudad de Punta Alta.
-         Museo Histórico del Centro de Veteranos de Guerra y Familiares de los Caídos en Malvinas.
-         Museo de la Ultima Tripulación del Crucero General Belgrano
-         Museo Naval de la Base Naval Puerto Belgrano.
-         Museo Histórico de la IM y otros sitios que integran el Complejo Histórico Patrimonial de la Base de Infantería de Marina Baterías.  
-         Museo de la Aviación Naval.

El Corredor convoca una vez al año al  “Atardecer de los Museos” para potenciar su oferta cultural.

En este marco, se permitirá visitar de manera libre y gratuita cada uno de los museos que integran el Corredor Museológico de Coronel Rosales. Esta propuesta que se inició en el año 2009 constituye uno de los atractivos más imponentes y visitados del Distrito y la Región.

El “Atardecer de los Museos”  ofrece un paseo distinto orientado a toda la familia cuyo objetivo principal es brindar una experiencia única e inolvidable…  Cada museo es un punto de encuentro y diálogo que permite conocer, admirar, contemplar y disfrutar de un patrimonio único e irremplazable legado por las generaciones pasadas, de alto contenido emocional basado en los orígenes y construcción social e institucional del partido de Coronel Rosales.

Durante la jornada se brindarán las siguientes actividades especiales:

·        Museo Naval: 14:30 hs harán una demostración los perros de guerra.
·        Museo de la Aviación: puesta en marcha de los aviones históricos a las 15:30 hs. Banda de Aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada.
·        Museo Naval: 16:30 hs tocará Banda de Música.
·        Museo de la Infantería de Marina: 18:00 hs Tiro Histórico de las cuatro piezas de artillería de la IV Batería “Monumento Histórico Nacional”
·        Museo Crucero General Belgrano  contará con la muestra de Maquetistas navales del Instituto Nacional Browniano durante toda la jornada.

Cada museo brindará además otras actividades y servicios permitiendo ampliar las posibilidades de disfrute.

El servicio de transporte será libre y gratuito para aquellos que no posean movilidad en los siguientes horarios:

·        A las 13.30 horas desde el Museo de Ciencias Naturales Carlos Darwin iniciará el recorrido por cada museo un colectivo de la Municipalidad. El recorrido sería: Museo Darwin, Museo Histórico del Centro de Veteranos de Guerra, Museo de la Ultima Tripulación del Crucero General Belgrano, Museo Aviación Naval, Museo Naval, Museo Histórico de la IM., Museo Histórico de Punta Alta

·        A  las 17.30 un colectivo de la Base Naval puerto Belgrano tendrá salida hasta la Base de IM Baterías finalizando el recorrido en la Plaza Soberanía.

La entrada es libre y gratuita en todos los museos. En el caso del Complejo Histórico Patrimonial de la Base de Infantería de Marina Baterías el acceso será libre a  través de los Puestos Nº 1, 11 y 83 (cruce camino Arroyo Pareja)


Consultas al 02932 432214,  02932 428270 o 02932 433489 interno 4325 o 0291-4810510

viernes, 28 de julio de 2017

OPERACIONES AEREAS EN MALVINAS


Hace algún tiempo conversaba con un integrante de la ANAC sobre la posibilidad de contar las experiencias de haber trabajado en situación de guerra con Aeronaves. Creo que es una buena síntesis sería reafirmar que la seguridad de vuelo es una condición innegociable y eso fue así en Malvinas.

Cuando estalló el conflicto yo prestaba servicios desde hacía unos meses en la “Segunda Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil “, perteneciente a la Fuerza Aeronaval número tres “ con asiento en Ezeiza. Cuatro meses atrás había sido papá de mi primer hija revistando en la Escuela de Aviación Naval en PDI y una situación especial me había llevado a ese destino. La Escuadrilla había afectado sus tres aviones aunque dos de ellos, el 5T20 y 21 fueron  más aptos para las misiones por tener puerta de carga.

Tanto la Base Aeronaval Ezeiza, como Ushuaia y las mismas Malvinas eran los lugares donde eventualmente deberíamos llevar a  cabo nuestro trabajo como mecánicos y Tripulantes. Cada espacio con diferentes niveles técnicos y operativos de participación. Las comisiones (aviones y personal) duraban una semana y regresaban a Ezeiza donde la Escuadrilla toda y el ARV3 trabajaban “H24” en tres turnos diarios asegurando la solución de fallas y el mantenimiento inmediato. La imprevisibilidad de la operación de guerra exigía los aviones en servicio a “x“ cantidad de tiempo.


Participé en dos comisiones con base en Ushuaia, durante la segunda semana de abril y la tercera de mayo. Como tripulante estaba abocado a la carga y descarga del avión y el mantenimiento de pre y post vuelo. Tenía solo un entrenamiento básico en esa Aeronave, pero hay un universo de tareas técnicas y logísticas a realizar para que una aeronave vuele con la seguridad y operatividad necesarias.

Tras los vuelos los aviones debían ser lavados con agua dulce, esta rutina siempre se llevaba a cabo luego de hacer travesías sobre el mar. En estos casos y en el último tiempo del conflicto los aviones volaban a quince metros sobre el agua y sus parabrisas eran batidos por las olas casi constantemente. El vuelo transcurría por demás calmo y sereno. Esa calma era tensa y sinónimo que “la tormenta“  podía avecinarse en cualquier momento. Esto sucedió cuando varias misiones de vuelo debieron abortarse por asecho del enemigo y regresar afortunadamente a salvo. Es curioso como el entrenamiento (el mío era en otras aeronaves; pero había participado del conflicto con Chile por el Canal de Beagle cuatro años atrás con NA T28 operando en la Isla) sistemiza las mecánicas. El grupo funcionó en absoluta armonía de movimientos y actitud; el objetivo era permanecer el menor tiempo posible en Puerto Argentino; bajar y subir todo lo que había que transportar (municiones, pertrechos, víveres, heridos o lo que fuere) ir y regresar a salvo.

La conciencia aeronáutica cobra un sentido más amplio en estas ocasiones; es una forma, una actitud de abordar la tarea y una vez asumida su mecánica se traslada inevitablemente a todas las actividades que uno desarrolla. El método, las herramientas, la bibliografía siempre a mano y el entrenamiento, hacen al buen mecánico Aeronáutico; es decir, a todos los que nos movemos en este fascinante medio. El trabajo en equipo hizo que la sumatoria de las capacidades del grupo (en nuestro caso) nos trajeran a salvo con el objetivo cumplido. Mis respetos a quienes cumpliendo con su deber y en la máxima expresión de la entrega, asombraron al mundo con su arrojo.

Atentamente
          Daniel Eduardo Cazaubon
                    SIAE (RE) VGM

sábado, 3 de junio de 2017

HERALDICA TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE

COLORES DEL CAMPO
AZUR (AZUL) : REPRESENTA EL CELO, JUSTICIA Y LEALTAD
GULES (ROJO) : FORTALEZA, VICTORIA, OSADÍA, ALTEZA.
BLANCO : PUREZA, INTEGRIDAD, OBEDIENCIA, FIRMEZA Y VIGILANCIA.

SIGNIFICADO HERÁLDICO DE LOS SÍMBOLOS;
EN LA MITAD DEL CAMPO CIRCULAR SE PRESENTA A LA MAS RÁPIDA DE LAS AVES DE PRESA; EL AGRESIVO HALCÓN .EN VUELO; Y AL DESTACARSE SOBRE LOS LIMITES DEL CAMPO INDICA LA LIGEREZA, PRONTITUD Y PODER DE LOS AVIONES DE ESTA ESCUADRILLA AERONAVAL -QUE SON REPRESENTADOS POR LA FUGAZ ESTELA BLANCA QUE SE ELEVA EN EL CIELO.

LA BORDURA ROJA, QUE ES INTERRUMPIDA POR EL PODEROSO PICO, SIMBOLIZA LA MALLA DE ARMAS DE CABALLERO QUE SE CONCEDÍA A LOS ESFORZADOS GUERREROS QUE SALÍAN DEL COMBATE CON SU COTA DE ARMAS MANCHADA CON LA SANGRE DEL ENEMIGO.

LA AGRESIVA MIRADA MUESTRA LA CLARIDAD EN LOS OBJETIVOS PERSEGUIDOS SU PRONTITUD PARA ATACAR.

UN PODEROSO RAYO QUE DESCIENDE EXPRESA LA EFECTIVIDAD DEL ATAQUE QUE PROVIENE DE SUS AVIONES.

EL PROFESIONALISMO DE LOS PILOTOS DE ATAQUE ESTA EXPRESADO CON El, LEMA "PIRMITER IN RE" - CUYA TRADUCCIÓN ES "SIEMPRE EN LA ACCIÓN".

miércoles, 3 de mayo de 2017

101º Aniversario de la Aviación Naval Argentina

“Más de un siglo de historia….y con el espíritu de siempre”
101º Aniversario de la Aviación Naval Argentina
1916 – 4 de mayo – 2017
Por el Prof. Pablo M. Arbeletche
(Corresponsal Naval y Delegado del Museo Aeronaval en Chubut)

Este es un mes que marca el inicio hacia los festejos del 207º Aniversario de la Patria, la llamada “Revolución de Mayo”,  proceso histórico que resultó en la ruptura de los lazos coloniales con España en 1810 y habilitó el camino hacia la independencia del país, el 9 de julio de 1816. Los hechos de Mayo no hicieron más que cristalizar un movimiento liberador que venía buscando, desde 1806, mayor participación política y económica de los criollos. La Nación argentina vería su nacimiento en 1853, cuando los estados provinciales de nuestro actual territorio sellaron una unidad federal con la Constitución  Nacional.-

Es preciso aceptar que el tiempo no está siempre medido por las mismas unidades. No es la fatídica caída de las hojas del almanaque, ni el inexorable paso de los astros, lo que determina su verdadera dimensión. Como ocurre con el sonido cuya propagación se acelera en proporción a la densidad del medio en que lo hace, el tiempo parece detenerse cuando nada importante ocurre, cuando hay un vacío de acontecimientos. En cambio cuando los hechos se atropellan buscando su eclosión, cuando la vida es activa y variada, como podría ser la un marino que vuela, el tiempo transcurre rápido e inadvertidamente.

En este marco de festejos, hoy nos permitiremos realizar una escala en vuelo en la historia, que a través de emociones, tristezas, proyectos e ilusiones del pasado, nos permitirán –como argentinos- afrontar el presente con la entereza y fuerza necesaria.
Cuando la excitante urgencia por volar invadió la Tierra, los hombres de mar hicieron propio el desafío e incorporaron el vuelo al quehacer naval. Así vemos que el primer antecedente acerca del interés de la Armada Argentina por los medios aéreos data del año 1908, cuando el entonces Ministro de Marina Contraalmirante Dn. Onofre Betbeder ordena verbalmente al Teniente de Navío Pedro Padilla la realización de un profundo estudio sobre la factibilidad de emplear estos medios para la Vigilancia y Exploración de estuarios y costas de nuestro país.

Muchas cosas pasaron desde esos gloriosos días, cuando grupos de hombres decididos y con entusiasmo encararon la difícil tarea de volar. Dentro de ese esfuerzo, se comenzarían a sumar personajes que después forjarían la historia de la Aviación Naval Argentina, como lo fue el Condestable Artillero de 1ra. Joaquín Oytabén que 1915 junto al Ministro de Marina mediante resolución revelaron la firme intensión de contar con una escuela de aviación propia, siendo iniciada con un organismo y asiento provisorio. Para ese entonces volaban solos los Tenientes Moreno y Escola (cuyos Brevet fueron obtenidos en la Escuela de Aviación Militar en 1912). Desgraciadamente el 16 de octubre de ese mismo año, Oytabén sufrió un accidente letal a poco de remontar vuelo del campo de Berisso, quedando la escuela sin su instructor y avión.
Es indiscutible que la citada resolución, introdujo en la Armada, por primera vez, una actividad aérea propia y, sin bien con la muerte de Oytabén llega a su término la etapa Berisso o “Escuela de Oytabén”, como algunos la llamaban, no por ello se interrumpieron las tareas de aviación en la Armada.

El Almirante Montes secundado por el Capitán de Navío Moneta y apoyado por el Ministro de Marina Contraalmirante Saénz Valiente, al disponer el cese de la escuela de Berisso, traslada parte del personal al Fuerte de Barragán para que comenzaran el saneamiento del terreno y su relleno parcial, así se inició la preparación de un campo de aviación en las proximidades del Fuerte. Luego de intensas gestiones el gobierno de la provincia de Buenos Aires cede al Superior Gobierno de la Nación, por decreto de fecha 15 de noviembre de 1915, las chacras Nros. 45 y 46, situadas en el municipio de la ciudad de La Plata, dentro de las cuales se encuentra el histórico Fuerte Barragán, con el objeto de que en ellas se instale la Escuela de Aviación de la Armada, y siendo a la vez necesario establecer conjuntamente con esa escuela el Parque de Aerostación y Aviación.    

El 11 de febrero de 1916 el entonces Presidente de la Nación Dn. Victorino De la Plaza crea por decreto el Parque y Escuela de Aerostación y Aviación de la Armada, disponiéndose en su Art. 3° “en homenaje a la primera víctima de la Aviación de la Armada, el piloto instructor Condestable Artillero de 1ra. Don Joaquín Oytabén, se le dará su nombre al primer hangar que para aeroplanos se construya con carácter definitivo”. Por otro decreto de la misma fecha, se designó Jefe del Parque Escuela “Fuerte Barragán” y Profesor de Aviación al Tte. Escola.

A partir de ahí, se enciende la llama que no se apagará jamás. Se adquiere el Dirigible "El Plata" y su utilaje, luego se compraron en Europa otro dirigible similar: el "Los Andes", dos globos cautivos y dos globos libres más seis paracaídas y material complementario. En 1917 una disposición Ministerial designa a los Alféreces Dn. Ricardo Fitz Simón, Dn. Ceferino Pouchan y Dn. Marcos A. Zar para realizar el curso de Aviadores Navales en Pensacola, en la Escuela de Aviación de la Armada de los EE.UU, obteniendo su patente para dirigirse al frente europeo.

En Octubre de 1919 se crea el ente administrativo y de comando operacional de la aviación bajo la forma de División Aviación Naval (Decreto del 17 de octubre de 1919) concretada por la orden general 181/1919, designándose Jefe al Capitán de Fragata José Gregores. Pronto, durante la primera quincena de diciembre, tres hidroaviones del destacamento de San Fernando realizaron el primer operativo a las órdenes de la Escuadra de Mar.

En 1920 se designo a los Alféreces Zanni, Leporace y Padula para realizar el curso de Aviadores Navales en los EE.UU bajo supervisión del Teniente de Navío Dn. Marcos A. Zar.


Después de este arranque fundacional, el Ministerio de Marina mediante Orden General N°166 –Dirección General de Personal- fechada el 29 de octubre de 1921 crea la Escuela de Aviación Naval destinada a preparar el personal necesario para el servicio Aeronáutico Naval y utilizar el Arma Aérea en la Marina de Guerra.

La Patagonia y los territorios fueguinos, han sido siempre motivo de especial atención por parte de la Armada, coherentemente, la presencia de la Aviación Naval en dichas áreas ha sido también permanente.

En el año 1942 el Transporte "1º de mayo", en su cuarta campaña antártica, con el Teniente Lanuse al mando de un avión Stearman 76D-1, convenientemente preparado con pontones, equipamiento electrónico y fotográfico, realiza el primer vuelo argentino en el continente blanco, los que nos permite ser los primeros del mundo en realizar un vuelo en esta zona del globo.


A toda esta rica historia se le suman los acontecimientos ocurridos en el ámbito de la actividad empresarial civil, tales como: en 1925 el Contraalmirante Alfredo Malbrán es el fundador y primer presidente de la primera línea aérea del país –el Aero Lloyd Córdoba S.A.-; en 1936 el Contraalmirante Ismael Galíndez se constituyó en el primer presidente de Aeroposta, cuando esa empresa pasó a manos argentinas y en 1946 el Vicealmirante Zar es el creador de FAMA, sobre cuya base se creó luego Aerolíneas Argentinas.

Tras un gran esfuerzo, en el año 1947 al mando del entonces comandante de la Aviación Naval Contraalmirante Dn. Gregorio Portillo y como comandante del avión el Capitán de Corbeta Dn. Gregorio Lloret, realizan el primer vuelo a la Antártida desde el continente, vuelo que duró 15 horas, una verdadera hazaña, un esfuerzo de hombres y medios en el logro de una misión.

Otro aspecto a tener en cuenta es que entre los años 1951 y 1952 comienza el correo aéreo con la Antártida Argentina, realizándose con los famosos "Catalina PBY-5A", los cuales cumplieron innumerables vuelos de ese tipo.


El 15 de mayo de 1958, el "Cougar F9F-8T", al mando del Teniente Rafael Serra, inicia en Pensacola, Estados Unidos, a 42000 pies de altura, una picada vertical que lo convertía en el primer argentino en batir la barrera del sonido; abriéndose una nueva época para la aviación naval de ataque. 


En ese mismo año se incorpora el Portaaviones A.R.A. "Independencia", que cambiaría el rumbo de la Aviación Naval y de la Armada. Años de tradiciones se comenzaban a formar aquí. El entonces Capitán de Corbeta Dn. Juntiniano Martínez Achával rompe el fuego realizando el primer enganche de un avión Jet en un portaaviones argentino.

No fue está incorporación la que dio inicio al grupo Aeronaval embarcado, ya que hidroaviones "Walrus" ya habían operado desde los Acorazados tipo "Moreno" y "Rivadavia" o desde los Cruceros "Alte. Brown", "25 de Mayo" y "La Argentina".

Un vuelo histórico para la Aviación Naval se realiza en el año 1962, cuando con una aeronave "DC-3", al mando del Capitán de Fragata Dn. Hermes Quijada llega hasta el Polo Sur. Este acontecimiento es el motivo por el que la Armada Argentina, en su memoria y homenaje, bautizó con su nombre a la Base Aeronaval Río Grande.

En el año 1968 se produce una nueva incorporación para la Armada Argentina y la Aviación Naval, el Portaaviones A.R.A. "25 de Mayo", que hace su entrada en nuestra historia naval reemplazando al viejo Independencia", y dando el puntapié inicial para nuevas doctrinas basándose en un poder naval cada vez más eficiente. En él se embarcaron aviones de caza y ataque, de guerra antisubmarina y helicópteros, proyectando el poderío de la Aviación Naval a nuestro mar territorial. Numerosas operaciones fueron realizadas a lo largo del tiempo.

En el año 1982 la Aviación Naval rinde su examen más difícil y a partir del día 2 de abril hasta el fin del conflicto de Malvinas, se despliegan todas sus unidades en sus bases de apoyo y en el Portaaviones A.R.A. "25 de Mayo", como así también en las islas, para surcar los cielos en forma incansable sellando páginas de gloria para la Historia Argentina.

El 3 de abril de 1982 en Grytviken, Georgias del Sur, un helicóptero Alouette –tripulado por el Teniente de Navío Remo Busson, el Teniente de Corbeta Guillermo Guerra y el Suboficial Segundo Julio Gatti– participó activamente en el desembarco de efectivos de la Infantería de Marina transportados en el buque polar ARA “Bahía Paraíso”. Intervino en la acción bajo fuego enemigo. La orden de operaciones al Grupo de Tarea 60.1, tenía la misión de ocupar Grytviken y mantener Puerto Leith a fin de asegurar el dominio de las islas Georgias. El Grupo de Tarea estaba compuesto por el buque polar ARA “Bahía Paraíso”, proveniente de Orcadas donde cumplía parte de la Campaña Antártica y la corbeta ARA “Guerrico”, destacada desde Puerto Belgrano. Además, una fracción de 40 hombres del Batallón de Infantería de Marina N° 1, dos helicópteros no artillados de la Agrupación Naval Antártica –un Puma del Ejército y el Alouette de la Armada– y un grupo de 14 buzos tácticos y comandos anfibios. En la ocasión y tras una breve lucha en Grytviken, a las 12.50 de ese 3 de abril se rindieron las fuerzas británicas y se recuperaron para el patrimonio nacional las islas Georgias del Sur. Ofrendaron sus vidas en combate el cabo primero Patricio Guanca y los conscriptos de Infantería de Marina Mario Almonacid y Jorge Néstor Aguila.

Esta acción en Grytviken marcó el bautismo de fuego de la Aviación Naval y por su destacada actuación el Teniente de Navío Busson, el Teniente de Corbeta Guerra y el Suboficial Segundo Gatti recibieron la condecoración “Honor al Valor en Combate”.
Numerosas fueron las operaciones realizadas por unidades aeronavales, pero el día 4 de mayo de 1982 nuevamente Aviación Naval de la Armada Argentina abre los ojos del mundo, atacando a una fragata enemiga utilizando una táctica que daría mucho que hablar: la combinación "Explorador-Avión de ataque". Un viejo avión "Neptune" de la Escuadrilla de Exploración, al límite de su vida útil, guió el ataque de los "Super Etendard", equipados con misiles Exocet, que hunden finalmente a la Fragata H.M.S "Sheffield". Este ataque misilístico constituyó un hito en la historia de la guerra aeronaval mundial.

Más de un siglo de historia y más de un siglo de sacrificios le otorgaron solidez a la Armada Argentina para encaran la fascinante empresa de crear, operar y mantener a la Aviación Naval.